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宝玑手表品牌故事
阿伯拉罕·路易·宝玑是时计制作方面的伟大先驱,他的功绩,有口皆碑。但也许并非所有人都知道的是,他的第五代孙子路易·宝玑,却是航空时计的先驱。
  路易·宝玑对航空一直保持着太浓厚的兴趣。在1907年,年仅27岁的他便已制成了可以凭本身动力起飞的直升飞机Gyroplane。而在随之而来的日子里,他的作品多得叫人惊讶。1909年,他的第一架双翼飞机完成,然后是1912年的第一架海上飞机,跟着是1915年的第一架轰炸机。1917年,伟大的创作宝玑XIV(14)型飞机协助联军取得了第一次世界大战的胜利。在两次大战之间,路易·宝玑航空公司一直向欧洲、美洲甚至日本等一些国家出口飞机。宝玑飞机在长程航行方面屡创纪录,1924年完成了巴黎至东京的飞行,1927年是横越南大西洋的首航,而1930年则是巴黎至纽约的首航。它们为现代航空的发展奠定了基础,直至今时今日,不少宝玑飞机还在蓝天白云中展翅高飞。
  航空事业如日方中,但路易·宝玑也没有忘怀令宝玑这个名字光耀后世的时计制作公司。在公司的销售帐册中记载,1918年时美国航空和1922年时路易·宝肌航空已成他们开发航空时计市场的第一批顾客。在悠长的日子里,宝玑一直为航空业提供精密的计时表。他们制成了名叫Siderometre的恒星时间手表,(与我们现时通用的每天有几分钟差距),此表在域陀于I950年代的极道远征中大派用场。此后,宝玑还开发了TypeXI及TypeXII驾驶机舱时计,现时还在多达15个国家的飞机上广为应用。

 


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宝玑 陀飞轮腕表

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 陀飞轮是钟表大师宝玑发明的一种调速装置。法文Tourbillon有"旋涡"之意,陀飞轮是音译与意译相结合。宝玑发明陀飞轮,是为了校正地心引力造成的机件误差。七世纪末,人们对钟表精度的要求显著提高,再无法容忍这样的"位置差"。于是,宝玑便挖空心思,寻求解决的绝招。他想:擒纵装置之所以受重力的影响,是因为它的机件处于固定的运动状态,如果使这一部份的位置不断地改变,方位不同会导致绝大多数情形下抵消掉重力的作用。根据这一构思,宝玑想出了一个巧夺天工的办法。他把整个擒纵调速系统安装在一个框架(Carriage)中。这框架以一定的速度不断地打转。当摆轮在某一位置受到某一方向的重力影响时,到另一位置将会受到另一方向的重力影响,框架不断的转动,摆轮的位置也随之改变,从而接受各种方向的影响;换言之,在宏观上,各种方向的影响将相互抵消,等于没有影响。








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